One Point > 

<공지>마스터전략을 통해서 제시하는 전략은 주간 2~3회 시리즈물로 게재

돈의흐름을 정확하게 읽어야 장세를 정확하게 판단할 수 있다고 했습니다.

現 코스피 시장은 , 2012년도 급락전과 급등 회복이후 장기박스권을 형성하는 지수위치는 같지만 거래대금은 8년내 최저치 수준 당연히 차별화가 진행될 수 밖에 없기 때문에

동종업종/타업종대비 섹터우위로만 자금이 유입될 수 밖에 없는 구조입니다.

하반기 주도섹터는 상반기 우선주를 통한 최고수익을 이어가기위해서는 차부품주 특히 엔진/연비/실적

이라고 한달전부터 누누히 강조해드렸습니다. 1편을 통해서 시리즈물의 첫번째가 자동차섹터 우위

이거 확실히 알고 가셔야 합니다.

잘 보세요 이게 어떻게 돌아가고 있는지 ...그래야 엉뚱하게 투자/매매안합니다. 

 먼저 보쉬에서 분석한 자료에요

1990년도 이후 2012년도까지 출력이 크게 늘어난게 보일겁니다.[맨위 빨간색]근데 연료소비량이 어떻게

되죠?[회색그래프] 뚝 떨어진게 보일겁니다. 테슬러때문에 전기차나 하이브리드나 친환경차에 대한 이슈가

크지만 실상 현장에서는 그보다도 디젤기술력을 키우거나 가솔린의 엔진기술율 향상시키더라도 거의 제로

수준까지 유해물질[맨아래 파란색]떨어졌기 때문에 자동차섹터들은 이쪽이 될 수 밖에 없습니다.

오죽하면 하이브리 1위 일본 도요차타가 디젤쪽으로 방향을 바꾸겠습니까? 이전에야 소음이 크고 시끄럽다지만

독일에서 에코텍 디젤엔진이 성공하면서 분위기는 바뀌었습니다. 그래서 국내에서 수입차중 대다수가 독일

차가 잘 팔리는 겁니다. 현대차/기아차가 발등에 불이나서 지금은 디젤쪽 기술이 부족해서 수소쪽으로 가는거고

앞으로는 연비/엔진/실적 이게 답이며 실전에서 포트편입 1순위였다는 주지하십시오.

 => 디젤엔진개발, 터보챠져,DCT기어  , 차량 경량화 관련주 정책/실적/모멘텀 강화  

한편 그리고 6월말까지 후발주 물타지마라 중국 ipo 상장이후가 편하다.

정말 6월말이후 시장이 좋아지더니 7월초에 접어드는 시점에 中 경제지표가 시장 예상치를 충족하고

있습니다.

   6/23 中 HSBC PMI제조업지수 50.8 -> 7/1 PMI제조업지수 51 기준선 50 둘다 돌파되었고 이는  

   中 정부 미니부양책(철도건설/중소기업 세제혜택/농촌 대출은행 지준율인하) 효과덕입니다.

  국내시장 호전적이며 긍정적 역할을 기대 여기에 시진핑 주석의 국내방문은 후발섹터에 대한 2차 기술적

  반등을 준비하는 단계로 이어질 것이다 보십시오.

  조선/화학/정유/철강/기계 기타등등 바닥은 확실히 다졌다. 시간과의 싸움이 남았을 뿐

  이럴때 포트전략은 주도섹터+우선주 > 후발섹터 7> 3구조로 가야 시장을 이긴다 보십시오.

  또한 어느업종/어느섹터에 투자할것인가 , 순환매 확산의 키는 업종기준가가 key를 가지고 있다고 했습니다.

업종기준가만 알아도 남들보다 훨씬 높은수준에서 돈의 흐름을 읽을 수 있다고 했죠?

  新 업종기준가 신한지주 입니다. 7월 16일까지.. 그럼 증권주 더 갑니다. ok?

  거래대금 부족? 수수료가 싸다..

 이건 장세분석을 정확하게 못하고 있는 겁니다. 옆집 나라 일본이 장기불황때 노무라증권사가 어떻게

 살아남았는지 그리고 그 당시 뭐가 히트였죠?  

 감이 오나요? 자산운용사를 낀 증권사는 됩니다.

  미래/삼성/ 여기에 동양CMA 반사이익 메리츠 증권 가치 신여증권가지 여기서 섹터우위만 찾으면 됩니다.

 < 60MA 이탈 매매제외>

 일본에서 나타난 현상이 그대로 우리나라에도 나타나고 있습니다.

 주식형 펀드에서 더이상 큰 기대는 말아야합니다. 대신 사전에 부동산펀드/특별자산펀드 자금이 늘어나죠?

여기에 배당/가치주는 계속 그럼 보통주 < 우선주가 되는 겁니다.  최고수익 가십시오.

다음편에 뵙겠습니다.

 감사합니다.